若回顧整個汽車外型設計史，可以看到由巴洛克(Baroque)、楔型(Wedge Line)一直到新古典(New Classic)等風格演變，若以車型來區別，則又歷經了Wagon、Sedan、SUV等…一路發展至今，現今的車只是利用同樣的元素不斷重組，不論內外乃至機械結構，事實上都來到了一個即將世代交替的時期，當然這是用比較宏觀的角度來看，若拉回現實，這段過渡期其實不可能太短，過去15、20年前已然開啟，也許還會再經歷個10年、20年甚至更久，在面臨汽車真正全面性革新、出現殺手級科技或次世代能源前，整合現有科技繼續精進，無疑是個明智的選擇。
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Mazda本身並不像一些如巨獸般的汽車托拉斯集團，整合龐大資源進行規模大戰，反倒像是一個專注核心與本職、單打獨鬥的日本武士，事實上，Mazda乃是一家擁有許多獨門(或少有人鑽研)科技(或專利)的車廠，每每提起Mazda，大家一定會立刻聯想到轉子引擎、米勒循環引擎這些有趣的技術，資源有限但善於整合應用，讓世人感覺Mazda同樣是一家具有科技含金量的汽車公司。
Kodo設計哲學，事實上也融入了大量仿生概念，CX-5即帶有獵豹身影。
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提到科技整合，新一代CX-5正是Mazda對〝SKYACTIV〞這項〝科技整合理念〞的第一個實作車型。
各位或許都已熟知這項新世代Mazda主打的〝技術〞牌，並且也各有定見，所以在此僅簡單做個歸結，所謂SKYACTIV並不特定單指某些技術，而是Mazda對未來幾年內旗下車款兼顧節能與性能表現的一種理念，其實踐方式則是透過現有科技的整合與再精進達成，範圍則涵蓋了引擎、變速箱、底盤到車架一系列的組成。
〝SKYACTIV〞可說是Mazda對於次世代高效節能且富含駕駛樂趣車輛的一種詮釋。
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而以SKYACTIV為設計依歸的CX-5在引擎部分，採用了缸內直噴並以14:1的高壓縮比(台灣為13:1)配合進排氣可變汽門正時、4合2合1排氣頭段、凹頂活塞、高壓噴嘴等技術提升燃油效率，兼顧了性能與省油表現，在油耗數據上依據經濟部能源局歐規測試標準平均達到12.8 km/l之水準。
變速箱方面，傳統自排系統在扭力轉換器的結構下，難以兼顧換檔柔順與傳輸效率，CX-5的6速手自排系統則於扭力轉換器上增加鎖定離合器裝置，透過增加鎖定範圍減少扭力轉換損失，同時加大減震彈簧，儘量取得舒適與效能間之平衡。至於車架，則透過更強的鋼材與更佳的結構設計，創造高剛性並顧及車重；底盤部分則維持前麥花臣後多連桿之配置，並透過懸吊幾何調整達到更穩定與舒適的行車感受。
SKYACTIV-G引擎在克服爆震問題下大幅提高壓縮比，並致力於降低各項機械耗損。
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當日試駕時由於滿載四人加上器材重量，並沒有出現戲劇化的神力，然而順暢的動力配置確讓駕駛能愉快享受開車趣味，換檔感受頗有CVT的味道，轉速扶搖直上，頓挫輕微，轉速與實際車速的連動性也較一般自排變速箱直接，CX-5確實擁有不錯的心肺功能。
再看看骨架與下盤肌力如何？它給人的剛性感覺優於一般日本車，一如Mazda的調性，整體的行路性格介於傳統日系與歐系車間，感受的到紮實，也保有一些靈活，方向盤不重，但帶有回饋性，轉向不足輕微，瀕臨限界甚至是以車尾外帶做為回應，即便有著較高的重心與較長行程的懸吊，外加225/65 R17的高扁平輪胎，在舒適前提下卻仍保有房車般的動態安全感。
CX-5除了在機械架構上以SKYACTIV理念打造，在外型方面也跨入了新的設計概念。
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日本人善於小處營造質感，慢慢灌輸你一些精質的感受，看Mazda一系列散發出充滿日式細膩味道的廣告便可略知一二，不僅於動態廣告上，連在設計語彙上也是，Mazda稱他們現役的設計概念為Nagare，啟發於大自然風與水流所展現的波紋意象，由CX-5開始的次世代車款，則採用了所謂Kodo美學觀點，意即揣摩動物蓄勢待發時所呈現的肌肉線條，一種充滿衝刺力道的精神。
說實在，你可以不必在意這些詞語(雖然他們聽起來的確極富想像畫面)，單純的欣賞，並用簡單的直覺去形容，那就是毫不矯情的動感，有些仿生設計看來刻意而做作，這樣並非不好，只是註定僅能吸引少數人的目光，CX-5不同，也許是融入了日式風格，多了一些柔和與靜謐感，看來更為自然親近！
內裝並不繁複，卻充滿對細節的重視。
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車內各處可發現帶有竹片紋理般的直條飾板。
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這樣的感覺延續到內裝，CX-5乘座空間並沒有什麼驚人之處，只是在每處細節用心的布置，當然這不是一輛標榜奢華昂貴的LSUV，但任何一處相信是善盡了本分，塑料、皮質、金屬與鋼琴飾板按照舒服的比例配置，呈現的質感無需挑剔，在排檔座、門板扶手處則以直條紋塑料巧妙營造出類似竹片般的紋理，大抵是內裝呈現的小亮點吧！至於操作介面安排，一如Mazda家族輕鬆好上手，後座空間則是另一處值得讚許的部分，椅背還能輕易放平，創造機動空間，充分展現Crossover優勢。
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當對手頂著最新最炫的實驗性質武器橫掃戰場，CX-5則像磨刀多年、堅持於傳統戰法中再精進的日本武士，在近身搏鬥中靠著精準、靈巧與速度優勢取勝，也許無法打遍天下無敵，但絕對可以開拓出屬於自己漂亮的一條路。
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此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
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