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憑藉著Roadster的先天優勢，SLK在M-Benz車系中堪稱是具有最高操控性能的車款，不過它一旦換上了AMG的強力引擎，就相當難以馴服，在一代的32、二代的55身上，都可見到這種動力大過底盤負荷許多的現象。原本以為第三代的SLK 55大概又是這種情況，沒想到試駕之後發現其轉向表現竟然非常犀利，主因還是在於這次的新引擎輸出調校之細膩！

SLK55 AMG原廠宣傳片

在環保法規日益嚴苛與追求馬力的前提下，現今高性能車的引擎已是V8或6缸直噴搭配雙渦輪的天下，AMG不久前也開始以5.5 V8 Bi-Turbo取代NA 6.2 V8，而SLK55 AMG搭載的5.5 V8自然進氣，則屬於對應小型車體使用的另一款新世代動力。其實就效率來說，V8自然進氣一定不如6缸增壓，但V8是一種精神，自然進氣的線性感同時為操控派車迷所愛戴，所以SLK55亦選擇配上了這具動力源。

SLK55 AMG配置的此鋁合金V8自然進氣引擎，除了採用200bar的壓電式直噴系統結合可變氣門正時之外，還導入了可變汽缸管理系統。當駕駛者選擇變速箱的C節能舒適模式時，不但ECO Start / Stop怠速自動啟閉會隨之啟動，輕踩油門的低負載狀態行駛時，電腦亦會關閉第2、3、5與8號汽缸，成為四缸的運轉狀態達到大幅省油功效。

怠速熄火控制與座椅暖氣出風口等都是本車的標準配備。

全新5.5 V8 NA引擎講究細膩的順暢性，同時導入節能的可變汽缸控制系統。

不過，這具引擎絕非泛泛之輩，怠速時那如同Musle car的左右搖晃感，以及「呼嚕、呼嚕」的咆哮吐納聲，已然表現出其蘊含的能量，加足油門後那嘶吼澎拜的排氣聲浪更是讓人感到勇猛無比，別忘了它有422匹最大馬力，以及55.1kgm的扭力峰值，如此搭配AMG Speedshift Plus 7G-Tronic變速箱後，0~100km / h衝刺也是猛獸級的4.6秒水準，雖然極速仍被限制於250km / h大關，但相信解除限速要突破280km / h亦非難事。

四出排氣管將5.5 V8的震撼感完全展現，其分流器造型也把性能感帶到最高點。

細膩的引擎分段出力

試車過程中最讓筆者印象深刻的是，其輸出極為線性、順暢，而且油門分段之細膩也是一絕，踩多少油門就是多少的動力輸出，這對操控來說自然是相當大的有利點。此外，它的高轉速表現亦非常不錯，採M模式換檔能拉到7000轉斷油，換個說法就是此車輕踩油門讓人輕鬆，重踩油門則疾如風的暢快。

AMG儀錶有油溫、水溫顯示，時速與轉速錶底各達320km / h、8000rpm，其上層檔位指示在手排模式時並有超轉燈功能。

值得說明的是，本車在操駕介面上並不像它的V8雙渦輪兄弟車一樣，有電子避震器、記憶、RS起跑功能、Sport Plus模式等多項設計，座椅並缺乏兩側夾緊度調整或動態支撐，但其駕控起來的感覺可能僅次於SLS AMG，這樣已不難想見SLK55能帶來多大的樂趣了。另外，儘管是傳統的七速手自排變速箱，SLK55的換檔反應、退檔煞車與墊補油門都讓人稱讚，手排的駕駛主控權與仿真度更是很高，使用撥片控制再聽著退檔補油、回火放砲的聲音，性能氛圍真是無可挑剔。

內裝維持簡潔風格，平把跑車方向盤搭配換檔撥片操作手感也非常優異。

七速手自排變速箱使用M模式最利於操駕，退檔並會主動墊補油門，收油也會展現回火放砲聲。

跑車座椅包覆與支撐性優異而有極佳人體工學，兩側無法調整夾緊度則較為可惜。

SLK55與一般SLK在外觀上的差異，主要就是披著一身空力勁裝且有著相當明顯的寬車體，這代表了其輪距經過加寬，同時它配有前235 / 40R18、後255 / 35R18寬胎，以及煞車升級為前四活塞卡鉗+360mm打孔通風碟，單憑這樣的不同很難想像操控會有多麼大的精進，不過跑了一趟山路後，筆者只能豎起大拇指說聲讚！

從這張照片就不難看出SLK55的寬體設定了。

18吋圈胎與四活塞卡鉗搭配前360mm打孔通風碟，也是操控提昇的武器之一。

SLK在操控上的優勢乃建立在短軸距後驅這點，同時它導入有可變轉向齒比、煞車扭矩分配（電子模擬差速）等新世代的輔助武器，而大馬力引擎對它來說雖然加速更猛、更快，可是隨之而來的問題就是更容易失控。不過，由於SLK55引擎的分段出力夠細膩，所以車輛的牽引力都能維持的很好，而它的懸吊調校更是優異，儘管一般時有些偏軟感覺不怎麼性能，可是高速與激烈過彎下竟會變得很硬，進一步帶來足夠的支撐力，這樣一來在山道上真是行雲流水的逢彎就過，令人大呼過癮。

後煞車維持單活塞卡鉗但加大碟盤至330mm，注意其側裙與輪拱銜接的線條真是順暢。

SLK55在山路上可以維持很高的平均速度，駕著它很有人車一體的感覺也會讓車速愈來愈快，而這部車的極限儘管非常高，但由於馬力、扭力不小，過度操駕時後輪還是會向外甩出，不過這並不用太緊張，因為ESP循跡控制系統每每都會讓車身扭動兩下而拉回正常路線。附帶一提的是，SLK55的ESP有On、Sport、Off三種模式，其實當愈來愈熟悉特性之後，不妨試著切入Sport會更有樂趣，因為這會適度的允許偏滑但仍有最後防線，全關狀態則恐怕是要真正的高手才能勝任。

ESP Sport模式可在過彎時展現稍許側滑效果，整體來說還是很安全。

SLK55的防滾桿外罩為鋁合金鑲飾，特殊的可調防風透明導流板也是一絕。

可變色採光車頂同時為SLK55 AMG的標準配備。

Yahoo!奇摩汽車觀點：AMG的操控實力展現

AMG的車一向給人暴力但操控跟不上的印象，這回試駕過SLK55之後，也能說AMG一樣能造出大馬力山道派車款，其實AMG的設定都是看車而定，就像SLS這種超跑車款，從來沒聽說過有人嫌它的駕控性不好。

M-Benz SLK55 AMG規格諸元

引擎型式：5.5升V8 DOHC 32V
最大輸出：422hp / 6800rpm、55.1kgm / 4500rpm
變速驅動：7速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前後多連桿
輪胎尺碼：前235 / 40R18、後255 / 35R18
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4146/ 寬2006 / 高1300mm（軸距2430mm）
車身重量：1610kg
加速性能：0-100km / h 4.6秒、極速250km / h
建議售價：570萬元

詳細規格配備請見（新車展示~2012 M-Benz SLK全車系）

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