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2012台北車展造成話題的國產智慧房車Luxgen 5 Sedan，終於在本月初於店頭正式發表，預計下個月開始交車的它，目前接單數已超過了1,500部，只是很奇怪的現象是，一般此級距房車都是以稅金較省的1.8為銷售大宗，但Luxgen 5 Sedan卻是2.0的訂單數超過1.8，如此亦代表大多數的買家都非常注重性能，因此原廠在這次龍潭賽道動態體驗營中，清一色採2.0版本為試駕車款，而此車也沒讓我們失望，不論動力或操控皆表現的可圈可點。

Luxgen 5 Sedan一開始亮相，就是以可與hTC手機連結展現科技層面的技術，而在正式上市前夕，則更進一步針對各項性能做宣傳，像是舉辦了車技秀表演，以及在龍潭賽車場以1分00秒09創下國產車最速單圈紀錄。當時下場測試的車款當然是動力最強的2.0版本，也有很多網友質疑它真的是原廠車嗎？據了解這部車只有針對龍潭賽道調整定位角度，同時將圈胎升級為運動式樣，所以仍是處於相當原廠的狀態，能做出這麼快的成績，自然是底盤與動力皆有非常高水準的發揮。

這是破單圈紀錄的車，注意期前輪Camber角度相當大。

首先在動力部份，Luxgen 5 Sedan 2.0搭載的VVT渦輪增壓引擎，最大輸出可達到170hp / 5200rpm、26.1kgm / 2000-4000rpm，這在同級車中已有絕對的領先優勢，再加上變速箱為日本AISIN的六速手自排設定，性能面的確已達到最高點，無怪乎原廠指出其0~100km / h的加速實測值為8.48秒，極速可達210km / h的水準。另外，Luxgen 5 Sedan特別委請國際大廠Delphi及日本AISIN進行有關動力的軟體調校，且為了降低內部機件摩擦與提高耐用度，導入WPC（Wide Peening & Cleaning）金屬表面處理技術強化引擎運轉順暢度，這些都是新車開發時所投入的心力。

這具2.0渦輪增壓引擎的最大出力為170hp、26.1kgm。

AISIN六速手自排的換檔反應很快，銜接平順度也非常棒。

再談到Luxgen 5 Sedan的車身與底盤設計，其4650mm車長與2720mm軸距可說是中型房車的最大者，同時前1550mm、後1570mm的輪距也算很寬，本車懸吊則為前麥花臣、後扭力桿拖曳臂設計，並導入了ABS、EBD、BAS系統，頂級的2.0旗艦型更追加了ESC動態車輛穩定、TCS循跡防滑裝置，相對在操控上也取得更為有利的條件。附帶敘述的是，Luxgen 5 Sedan 2.0的215 / 50R17配胎僅為國產瑪吉斯，這點亦顯示原廠並無使用性能胎來強化操駕特性，換句話說對於自家底盤他們相當有信心。

215 / 50R17配胎為國產瑪吉斯製品，其碟盤則為對應15吋輪圈設定。

值得一提的是，Luxgen 7 MPV與SUV的底盤先前都是由英國Prodrive團隊負責調校，但這次的Luxgen 5 Sedan可是完全由台灣原廠技術人員操刀，這原因當然是為了累積經驗，進一步在未來能有更多寶貴的Know how。

循跡防滑系統只有2.0旗艦版配備，這點也希望能在未來向下普及。

2.0性能全面驗證

這次的活動，原廠在上午是進行了三個關卡的訓練，下午則是開放全場的計時，而前三關的項目依次是急彎通過、連續繞錐與快速變換車道，前兩項自然是操控性的展現，快速變換車道則是加速和煞停的體驗。至於全場計時應該是為了安全性起見，原廠在各主要加速道上都設置了繞錐路段，但這樣已能盡情體會Luxgen 5 Sedan的各種性能。

直路上怎麼會前輪偏向？其實這是準備要進行繞錐。

進入Luxgen 5 Sedan的車艙內，筆者發現其座椅無法調到較低的程度，加上方向盤不能做前後伸縮的設定，對講究操控的人士來說不易找出最佳姿勢，同時方向盤卻乏了換檔撥片不甚便利，這些都算是有待改進之處，而它的優點為設有HUD抬頭顯示器，這與液晶式儀錶板一同帶來了高度辨識性，則是可給予肯定之處。

前座椅位置偏高但包覆性還算不錯。

此液晶儀錶版的辨識度相當優異。

HUD抬頭顯示器也做的很精緻，畢竟它是以「智慧」為訴求。

方向盤尺寸適中且握感佳，缺點是無法伸縮調整並缺少換檔撥片。

Luxgen 5 Sedan 2.0的動力反應很敏捷，六速手自排的換檔速度與控制邏輯亦匹配的很好，其常用域有非常充沛的力道，在龍潭這種低速急彎的場地特別好用，而本車的煞車更是靈敏、準確，沒想到那對應15吋輪圈的小碟盤能有如此表現。另一方面，這部車 的轉向頗快且路感忠實，整部車可說有高度的循跡性，最讓人欣賞的則是懸吊支撐性充足，同時後輪可立刻跟上前輪的指向，因此很多時候都可加著油門進彎，就算輪胎發出尖叫都沒有太大影響，甚至那循跡防滑系統都不太會介入，可見這套底盤已達到世界級的水準。

這部車的加速與煞車都有水準以上的表現，再加速的反應也很快。

出入彎道如魚得水般的流暢，底盤的設計與調校算非常成功。

為了要驗證其循跡防滑系統的作用，我們特別在髮夾彎前故意加速油門，結果瀕臨失控邊緣時，它果然在外側車輪開始夾煞車來修正路線，這樣的確給予價駛者無比信心，基本上純就動態而言，Luxgen 5 Sedan確實有不錯的性能。

這個樣子循跡防滑系統就會介入，它主要是針對打滑車輪施以煞車。

Yahoo!奇摩汽車觀點：運動房車路線成功！

這次的體驗，證明Luxgen 5 Sedan的身手了得，未來如果要推出雙門或三門款也更具說服力，而其實這渦輪增壓引擎同樣有高度提昇潛力，據說200hp都還在合理範圍，總之它的性能面向沒讓我們失望，運動房車路線算是成功的一大步！

Luxgen 5 Sedan 2.0規格諸元

引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：170hp / 5200rpm、26.1kgm / 2000-4000rpm
變速驅動：6速手自排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後扭力桿拖曳臂
輪胎尺碼：215 / 50R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4650 / 寬1806 /高1489mm（軸距2720mm）
車身重量：1410kg
加速性能：0-100km / h 8.48秒、極速210km / h
建議售價：77~91萬元

詳細規格配備請見（新車展示~2012 Luxgen 5 Sedan）

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