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HONDA旗下相當受到歡迎的CR-V，繼美規車型率先在去年底的洛杉磯車展中亮相之後，日規與東風本田的亞太規格版本也先後在東京車展以及北京車展登場，而如今歐規車型也終於在近日正式發表，至於同樣相當受到肯定的國內市場方面，就本報現階段掌握的消息，仍是預計在今年的第四季導入國產化。

HONDA現階段尚未公布完整的技術規格，在動力系統方面，歐規CR-V擁有2.0 i-VTEC直四汽油引擎與2.2 i-DTEC直四柴油引擎兩種選擇，其中汽油引擎擁有150hp的最大馬力以及19.5kgm的峰值扭力，並且具備前驅以及四驅兩款車型，除了六速手排變速箱之外，應該也會提供CVT變速系統的版本，來搭配前驅車型成為節能、入門的車型。

而2.2 i-DTEC直四柴油渦輪引擎現階段乃是歐規車型獨有的動力規格，雖然原廠並沒有公布詳細的動力數據，但應該與歐規Civic相去不遠，推測將會擁有150hp最大馬力，峰值扭力則是來到35.7kgm的水準，變速系統應該與現行CR-V相同是五速自排與六速手排的配置。

至於外觀、內外裝與空間方面，歐規與其他地區的車型相去不遠，車頭造型方面擁有平順的前保桿線條，使得橫柵水箱護罩及銳利畫頭燈的視覺效果更形明顯，並結合較上代更為流暢的車身線條，得以有效降低車輛風阻；搭配渾圓車尾造型及延續車系傳統的D柱直立式尾燈，營造出比現行第三代車型更為犀利有型的年輕風格且更為大器的外觀造型。

新世代CR-V車身尺碼為4,529×1,819×1,654mm，軸距為2,619mm，車身長度、車身高度雖然各減少30mm，但是供乘員乘坐的車室長度增加225mm、車室寬度增加75mm，且行李廂置物容積增加65L達到589L，搭配後排60/40座椅收折更可進一步獲得擴充至1,146L。

至於國產化的車型方面，AutoNet汽車日報推測將可能搭載2.0L與2.4L i-VTEC直四汽油引擎，分別可輸出150hp/6,500rpm最大馬力、19.5kgm/4,300rpm峰值扭力與190hp最大馬力、22.6kgm峰值扭力，其中2.0L車型也有望自現行的五速自排變速箱換裝為新世代CVT無段自動變速箱，能夠提供更為順暢的換檔反應與燃油經濟性，2.4L車型則維持原有的五速自排變速箱配置，兩款車型皆可能推出前驅與四驅版本。

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