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一直是微型車代名詞的Smart Fortwo，除了有節能減碳、都會兩人通勤的特色外，也因嬌小、鮮豔的車身成為展現自我風格的不二座駕。這次趁著2012年式Fortwo小改款的機會，我們再試駕了限量特仕車款Edition Sharp red，而且它還是搭載Turbo版62kW動力的頂級車型，駕駛樂趣相對更上一層樓！

這次Fortwo的小改款只能算是「微整形」的層級，原廠主要於車頭加大廠徽、氣壩，搭配新型側裙和後保桿讓外型更加出眾，其內裝則針對材質做升級，並開放多項選擇性配色。至於全台僅有50輛配額的Edition Sharp red，第一眼見到它保證會被那搶眼的外觀所吸引，那獨特的紅黑個性對比色調，亦把Fortwo的無限可能再度放大。

Edition Sharp red的主要車色為黑色（含燻黑輪圈），但它結合了紅色來呼應熱情感，內裝方面本車也使用了紅色車縫線皮革包覆，加上專屬腳踏墊可說散發出獨特的個性，如此配上Turbo的動力，一輛渾身是勁的小辣椒亦就此誕生。Fortwo 62kW版搭載了一具直列三缸1.0升的渦輪增壓引擎，最大輸出可達到84hp / 5250rpm、12.2kgm / 2000~4750rpm，變速箱則使用單離合器的五速自手排式樣，加上車重只有770公斤，所以加速起來相當輕快，0-100km / h衝刺有10.7秒的實力，極速因安全考量被電子限速於145km / h。

內裝架構相當精緻，兩人乘坐空間與置物便利性也讓人滿意。

座椅也加入紅色車縫線混搭皮革，展現跑車般的運動氣息。

全景玻璃車頂也是特色之一，對於車室明亮度營造有很大幫助。

雖然是小排氣量引擎搭配渦輪增壓，但此車一點都沒有遲滯或突然過猛的問題，順暢性算是相當不錯，同時動力可隨傳隨到，伴隨著收油時的進氣洩壓閥聲響，以及大腳油門帶來的渾厚排氣聲浪，開起來還頗有小鋼砲的味道。

後置1.0升三缸Turbo引擎調校順暢，其中間冷卻器則位於進氣箱下方。

另一方面，本車的變速箱當處於自排模式時，輕踩油門幾乎無換檔頓挫現象，大腳油門下的點頭問題也改善許多，使用手排方式更只要收油就能平順的升降檔，以單離合器架構而言已是很不錯的調校。附帶一提的是，可從排檔桿或方向盤撥片進行換檔的Fortwo Turbo，其手動控制自由度非常高，低速巡航甚至允許用到第五檔，相信這是為了省油所做的考量，而它與mhd自然進氣版的另一個不同，就是減少了自動熄火 / 啟動這項配備。

五速自手排換檔平順且控制自由度高，方向盤撥片操作也十分就手。

在短軸距、高車身與後置引擎後輪驅動的條件下，Fortwo的操控雖然敏捷，但有時會給人過度靈敏的不適應驚慌感，好在本車已將圈胎尺碼加大到前175 / 55R15、後195 / 50R15，相對穩定性有大幅提昇，除非是過度激烈操駕才會引起ESP循跡控制系統介入。個人認為寬胎在Fortwo身上極為重要，而且對於視覺效果也有很大的提昇。

專屬燻黑輪圈搭配前175、後195寬胎，不論造型或操控都有對等提昇。

Yahoo!奇摩汽車觀點：原始優點居次、造型聚焦為先！

Fortwo確實是一台很有個性的小車，不過因為售價不便宜，近幾年在台市佔率普遍較低。其實微型車真的很適合國內環境，像是穿梭巷弄、好停車與省油能力都是拿手絕活，只是受到車價影響，願意一親芳澤的人始終不多；而Smart的路線還是以令人驚艷的內外型聚焦，微型車的優點似乎只能擺在第二位！

Fortwo Turbo Sharp red規格諸元

引擎型式：1.0升L3 DOHC 12V+Turbo
最大輸出：84hp / 5250rpm、12.2kgm / 2000~4750rpm
變速驅動：5速自手排、後置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後固定軸
輪胎尺碼：前175 / 55R15、後195 / 50R15
煞車系統：前碟後鼓
車體尺碼：長2695 / 1559 / 1565mm（軸距1867mm）
車身重量：770kg
加速性能：0-100km / h 10.7秒、極速145km / h
建議售價：89萬元

詳細規格配備請見（新車展示~2012 Smart Fortwo）

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